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豐田
Yaris（威姿）當年被一汽夏利引進大陸時，宣傳說是2000年的年度車，果然名不虛傳：在法國-德國途中的一個停車場，就看到瞭兩輛，而且都是1999-2005年之間生產的第一代。雖然是10多年之前車型，但是當時就標配瞭雙安全氣囊、滴雞精團購磁帶播放機、ABS、前排電動車窗、前霧燈等，所以才能夠用到現在。
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在德國新天鵝堡下的停車場，同樣也見到一輛Yaris。畢竟第一代Yaris在全球賣瞭140萬輛，而據說在歐洲就占瞭80萬輛。
在列治敦士登這個富國，我們還發現瞭Yaris的上一代Starlet。Starlet在1973-1999年間生產，可以說Yaris之所以被稱為最可靠的小車，繼承的就是它的極低故障率的優良傳統。
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當然，最老的豐田也並不止Starlet，而是在一個停車場發現的LEVIN，現在國人更加熟悉它的中文譯名“雷凌”。
其實LEVIN其實並不是車系名，而是卡羅拉的一款輕量化緊湊車款，是豐田在第二代卡羅拉基礎上推出的，在1972年-2000年之間生產，LEVIN在古英語中意為“閃電”也成為豐田的“運動”代名詞。
豐田同時在第二代卡羅拉基礎上推出的另一車款Sprinter Trueno，後來出瞭鼎鼎大名的AE86。而上面這款車就是於1983年推出的第四代Corolla Levin_AE85――可以說是豐田AE86的堂兄，它們的外形幾乎一致，不同的是AE86配備瞭可隱藏式的大燈，Levin則是方正的外置大燈。
豐田的另一神車普銳斯，由於在許多國傢都是出租車，所以買來傢用的倒反而比較少。值得一提的是，它也是2005年的歐洲年度車。
凱旋門下面拍到一輛普銳斯出租車?
這是在瑞士小鎮因特拉肯停車場拍到的普銳斯?
而豐田去年放棄的品牌SCION，居然也在歐洲看到已經絕版瞭的XD，據說在美國購買SCION品牌的人群平均年齡已經高達46歲，XD當年驚世駭俗的設計現在已經完全比不上現在豐田造型的霸氣外露。
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日產
在豐田Yaris成為歐洲2000年度車之前，日產Micra早在1993年就已經獲得瞭歐洲年度車的桂冠。
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Micra1982年在日本就已經在誕生，這次在奧地利的一傢中餐館外發現瞭一輛Micra就是奪得歐洲年度車的第二代。雖然至今超過20年，車身漆水色差明顯，但車主仍然對它不離不棄。2010年將第三代Micra引入中國，就是瑪馳March瞭。
這輛是日產Almera，在日本它叫Pulsar（1978-2000間生產）,聽上去很陌生，但是Pulsar的第二代車型Bluebird Sylphy大傢就比較熟悉瞭。Almera是Pulsar的歐版車型，在1995-2006年間生產，這款有著渾圓尾部的是2000-2006年間生產的。
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這款紅色的Note，在國內叫驪威，這款是第一代，在2004-2013年之間生產。?
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這款在凡爾賽鎮上拍到的SUV雖然隻有一個側面，但從前格柵的設計來看，顯然是日產的x-trail奇駿。?
其它
相對於豐田和日產，另一日系車三強之一本田在歐洲沒有什麼存在感，這次特地還找瞭一下H標（非愛馬仕），結果還是遍尋無著。
反倒是看到瞭馬自達6睿翼?
斯巴魯也有兩次出鏡，一次是森林人，一次是翼豹?
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鈴木雨燕，一款是第二代（2004-2010）生產，一款是第三代（2010-2017）生產。不僅有小車，甚至還有日本產的皮卡
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在意大利的小巷，會有五十鈴DMAX皮卡，是第五代在2002-2007年生產的版本?
而在新天鵝堡，一輛2005年上市的三菱L200皮卡和一個德國帥大叔，在從山腳上到新天鵝堡的路上，承擔瞭收拾觀光馬車的馬糞的工作――對那些說日本車輕薄不耐用的人來說，這可算是一個有力的回擊。?
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冤有頭債有主，提意見請找二條周
鄭海陽
汽車界混跡多年，現在觸網，不過換瞭根金融的跑道。
之前做汽車時，喜歡用數字說話；
現在整天面對數字，卻喜對老本行意氣用“字”。
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